Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej: GDDKiA rusza z kolejnym etapem przygotowań. Trasa wciąż bez konkretów

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Oddział w Warszawie – poinformowała samorządowców o rozpoczęciu kolejnego etapu przygotowań do budowy Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Chodzi o fragment drogi ekspresowej S50 – od węzła Przyborowice na trasie S7 do rejonu drogi S8 na północny wschód od Warszawy.

Jak wynika z pisma datowanego na 14 stycznia 2026 roku, 31 grudnia 2025 r. ogłoszono przetarg na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla tego odcinka obwodnicy. Dokument został skierowany do starostów i włodarzy gmin oraz miast z północno-wschodniej części Mazowsza, w tym m.in. do starosty wyszkowskiego oraz burmistrza Wyszkowa.

Adresatami pisma są: Roman Smogorzewski – starosta legionowski, Arkadiusz Werelich – starosta wołomiński, Marzena Dyl – starosta wyszkowski, Piotr Płochocki – burmistrz Wyszkowa, Rafał Rozpara – burmistrz Miasta i Gminy Jadów, Radosław Kasiak – burmistrz Nasielska, Beata Krystyna Skulimowska – burmistrz Tłuszcza, Krzysztof Chaciński – burmistrz Radzymina, Artur Borkowski – burmistrz Miasta i Gminy Serock, Elżbieta Radwan – burmistrz Wołomina, Rafał Mathiak – wójt gminy Klembów, Robert Wróblewski – wójt gminy Winnica, Adam Rachuba – wójt gminy Pokrzywnica, Piotr Orzechowski – wójt gminy Strachówka, Agnieszka Powała – wójt gminy Nieporęt.

W piśmie podkreślono, że Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej jest inwestycją o znaczeniu krajowym, ujętą w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku. Jej celem jest otoczenie stolicy dużym pierścieniem drogowym, który od północy ominie Warszawę i połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW.

Co obejmie Studium?

Zadaniem wykonawcy STEŚ będzie analiza możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym także poprowadzenia jej w śladzie istniejących dróg krajowych. Oceniane będą aspekty techniczne, społeczne, środowiskowe i ekonomiczne. Dopiero na tej podstawie wskazany zostanie wariant najkorzystniejszy.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego. Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest w połowie 2026 roku.

Konsultacje i decyzja środowiskowa

Po opracowaniu wariantów przebiegu drogi GDDKiA zapowiada przeprowadzenie dwóch akcji informacyjnych – z udziałem mieszkańców oraz władz samorządowych. Uwagi i postulaty, które będzie można uwzględnić, mają trafić do dokumentacji projektowej.

Następnie wykonana zostanie analiza wielokryterialna, której wyniki posłużą do wskazania wariantu preferowanego. To on zostanie ujęty we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej.

GDDKiA deklaruje, że informacje dotyczące inwestycji będą na bieżąco publikowane na stronie internetowej warszawskiego oddziału oraz w serwisie X.

Więcej pytań niż odpowiedzi

Choć proces przygotowawczy formalnie ruszył, konkretnego przebiegu trasy wciąż nie ma. Samorządy i mieszkańcy pozostają podzieleni – część gmin sprzeciwia się wariantom rozważanym kilka lat temu, inne opowiadają się za alternatywnymi rozwiązaniami. Do tej pory oficjalne protesty zgłaszały m.in. gminy Somianka i Zabrodzie.

Równolegle trwają zabiegi polityczne i samorządowe dotyczące odsunięcia trasy od terenów rekreacyjnych oraz Zalewu Zegrzyńskiego. Władze lokalne podkreślają natomiast znaczenie budowy nowego mostu na Bugu i odciążenia ruchu na istniejącej trasie S8.

Na dziś – co jasno wynika także z pisma GDDKiA – nie zapadły żadne rozstrzygnięcia co do lokalizacji trasy. Studium ma dopiero odpowiedzieć na pytanie, którędy Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej faktycznie pobiegnie.